大湾区世界级机场群后年基本建成

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在刚刚过去的中秋国庆双节假期中,白云机场客流呈现“进出两旺”态势,与此同时,白云机场三期扩建工程正在如火如荼进行中。

道通业兴,路通人和。当下,粤港澳大湾区基础设施建设热潮澎湃,“陆海空”立体大通道越发畅通,“轨道上的大湾区”密织成网,“航线上的大湾区”通达全球。

发达的航空运输能力和临空经济是世界级湾区的核心增长极之一。随着区域经济一体化和城市化进程的不断发展,以广州白云国际机场、香港国际机场、深圳宝安国际机场为引领的世界级机场群正迅速崛起。

据广东交通运输部门提供的数据,预计到2035年,粤港澳大湾区将拥有7座运输机场、17条跑道,旅客吞吐量达4.2亿人次,货邮吞吐量超过2000万吨,客货保障能力比2020年约提升一倍,建成引领全球、高质量发展的世界级机场群。未来的大湾区将依靠世界级机场群,连通全球。

白云机场三期扩建工程整体效果图

三号航站楼已露出“花冠”雏形

今年9月27日,广州白云机场三期扩建工程迎来了开工建设三周年纪念日。作为中国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程,白云机场三期扩建工程建设对加快广州国际航空枢纽建设,提升国际枢纽能级和核心竞争力,全力推进粤港澳大湾区世界级机场群建设意义重大。

近期,白云机场三期扩建工程先后迎来主楼A区首块主体结构(编号A1-4区)封顶、首榀钢结构网架顺利完成提升等重要节点。目前,三号航站楼主体结构进入全面冲刺阶段和项目正式全面进入钢结构网架施工阶段。

秋高气爽,正是建设好时节。在白云机场三期扩建工程现场,大型施工装备挥舞吊臂,工程车辆穿梭如织。从空中俯瞰,“花开羊城·羊城花冠”建筑造型的三号航站楼已露出“花冠”雏形。

不仅从飞机上可以看到羊城花冠,旅客走进航站楼也能“赏花”。9月,三号航站楼中区花冠柱顺利封顶,标志着项目钢结构建设进入南侧花冠柱施工的新阶段。承建单位中建三局介绍,钢结构以“花”为设计主题,8片花瓣构成“花”的形态,结合“缤纷花海”似的玻璃穹顶,如鲜花盛放。其中的花冠柱是营造“花开羊城”形象的重要构件,其弯扭截面形态及受力模式复杂,设计难度极大。

既要好,也要快,一系列智能建造的新技术在三号航站楼落地应用。“以抹灰机器人为例,平整度好,没有任何误差,整体效率可以提高五倍。”中建三局白云机场三号航站楼项目经理乐俊说,“如果按10万平方米的抹灰体量,我们采用八台设备一个月可完成施工,而人工可能需要四五个月。”

“当前,白云机场三号航站楼主体结构进入冲刺阶段,钢结构工程全面铺开,幕墙、屋面和机电安装施工单位已进场开展前期施工准备工作。10月份,项目地下室结构全面冲出正负零。明年春节前,要实现三号航站楼砼主体结构全部完成。”乐俊表示。

白云机场三期扩建工程于2020年9月开工,总投资达537.7亿元,新建三号航站楼和综合交通中心,西二、东三两条跑道,以及二号航站楼东四、西四指廊。工程计划于2025年建成,届时白云机场年旅客吞吐能力、货邮吞吐能力预计达到1.2亿人次、380万吨,终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次、货邮吞吐能力达到600万吨,客货吞吐规模将在全球处于领先地位。

T3航站楼项目首榀钢结构网架顺利完成提升。

三期扩建工程

2023年目标

白云机场三期扩建工程在2023年计划完成投资目标为100亿元,计划建设内容主要包括:东四西四指廊要建成投产;3号航站楼主体结构、钢结构、幕墙要实现开工目标,主体结构要完成80%;交通中心要完成桩基础工程、主体结构开工;飞行区实现道面工程开工,完成东飞行区土石方工程。

白云机场T3航站楼室内效果图

未来白云机场半小时到市中心

1小时到珠三角城市

据悉,白云机场三号航站楼将引入高铁、城际,快速轨道交通为航空枢纽集散客流提供强大动能。今年8月,广州地铁集团迄今直径最大的盾构机——“白云先锋号”在白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程广珠(澳)高铁盾构始发井顺利始发。

广州地铁相关负责人介绍,“白云先锋号”大直径盾构机整机全长145米,开挖直径为14.31米,总重量约4500吨,装机总功率约9000千瓦,总推力20000吨。始发后,盾构机将直接下穿机场飞行区。

白云机场三号航站楼轨道交通枢纽由广州地铁集团负责建设管理,与白云机场三期扩建工程同步规划、同步设计、同步建设、一体化运营。项目包含广河高铁、广珠(澳)高铁、芳白城际等线路三号航站楼车站及两侧区间工程,是白云机场三期扩建工程的重要组成部分,也是三号航站楼“羊城花冠”下交通枢纽的核心工程。

项目建成后,将实现白云机场与广州中心城区30分钟通达、与珠三角城市60分钟通达、与泛珠三角地区主要城市3小时通达,对于加快推进大湾区世界级机场群建设,助推大湾区世界级城市群高质量发展具有重要意义。

目前,航空运输业加快复苏。白云机场正在奋力推动广州国际航空客货运“双枢纽”能级跃升。白云机场三期扩建工程加速建设,2025年建成后将成为全世界最大的单体机场。

广州空港委相关负责人表示:广州空港委正以建设国际一流航空客货运“双枢纽”为引领,抢抓航空运输业加快复苏机遇,推动空港经济区高质量发展干在实处,全力打造广州北部增长极,为广州继续在高质量发展方面发挥领头羊和火车头作用做出空港贡献。

根据规划,白云机场将引入六条高铁,分别是:正线引入广珠(澳)高铁、广河高铁;并线引入广湛高铁、贵广高铁广宁联络线、广清永高铁、广深第二高铁。三条城际轨道引入白云机场,分别是:穗莞深城际(新白广段)、芳白城际、广花城际。一条地铁连接机场,即广州地铁三号线。两条高速接驳白云机场,即机场高速、机场第二高速。

白云机场三期扩建工程建成后,将同机场一期和二期设施,共同组成一个功能更加强大的枢纽机场,最终实现五条跑道、两个航站区的规划格局,空地联结成一个现代化的综合交通体系和一个支撑交通强国建设的世界一流航空枢纽。未来,粤港湾大湾区主要机场有望通过轨道交通连接,推动彼此便捷通达、高效接驳,实现“轨道上的世界级机场群”。

白云机场吸引更多市民旅客“经广飞”

随着2023年中秋国庆长假和暑运的结束,广州白云机场也收获了一份“高含金量”的成绩单。

今年中秋国庆假期八天,白云机场客流呈现“进出两旺”态势,白云机场共起降航班1.12万架次,接送旅客162.36万人次,保障货邮4.87万吨,同比2022年分别增长49.79%、88.77%、25.70%,同比2019年分别增长4.94%、0.35%、28.82%。

7月1日至8月31日的62天暑运,白云机场共起降航班8.34万架次,接送旅客1210.78万人次,其中国际及地区旅客180.89万人次,同比分别增长33%、79%、1186%。暑运期间,白云机场进出港航班日均1345架次,同比增长32.91%,共有27天单日客流超过20万人次。8月12日,白云机场单日客流达到22.6758万人次,创下今年以来单日客流新高。

广州民航市场的火热,见证了中国的经济活力依旧。汇聚羊城的四方宾客和通达全球的贸易货流,向世界展示着珠江三角洲乃至粤港澳大湾区的繁忙与烟火气息。

白云机场目前已接入广清、新白广两条城际和一条地铁,初步形成高效便捷的空铁联运体系。在国际航空枢纽建设方面,白云机场连续三年获评“全球机场服务质量满意度第一”“中国最佳机场”。2022年,白云机场旅客吞吐量达2611万人次,连续三年居全国单体机场第一位。

国际及地区客运航线恢复或加密超100条

白云机场作为我国面向大洋洲、东南亚、非洲的重要枢纽,为我国的“一带一路”倡议、RCEP合作、国际贸易、对外投资等发挥着重要桥梁作用。今年以来,白云机场国际和地区客运市场复苏的步伐进一步加快。

1月8日,白云机场迎接首个入境“免隔离”航班;2月5日,全国首个出境游团队从广州出发,国际和地区航空市场的能量开始逐步释放。截至目前,在白云机场运营的航空公司恢复或加密国际及地区客运航线已超100条。8月10日,文化和旅游部公布第三批恢复出境团队游有关国家和地区名单,对于国际和地区航空市场也是重大利好消息。

业内人士分析认为,目前广州旅客出境团队旅游业务如火如荼恢复,跟团游国家和地区的范围规模扩大将直接推动文旅及民航加快产品研发和布局。抓住国际和地区航空市场复苏的机遇,白云机场积极争取各大航空公司加大广州国际航线航班运力编排的同时,与航空公司、售票平台等多方联手,推出丰富多彩的“广州出境团游”旅行产品,吸引更多市民旅客“经广飞”。

白云机场客流实现持续增长,得益于今年以来中国商旅消费市场整体快速回暖,更得益于“千年商都”广州经济反弹所迸发出的强劲势能。从今年春运开始,白云机场客流呈现良好增长势头,春运40天创下“春运客流总人数”及“单日接送旅客量”双项全国第一,实现2023“开门红”。

白云机场东四指廊施工现场。

打造“路、轨、空”一体化联运的世界级综合交通枢纽

今年8月15日,白云机场(广州南站)空铁中转服务点在广州南站正式启用,该空铁中转服务点不仅可为旅客提供便捷的航班信息查询、国内国际机票购买等服务,还能为来自世界各地的旅客提供机场酒店、专车接送、行李门到门等“空铁+出行”一站式定制化服务,带来空铁中转新体验。

今年以来,白云机场重点布局中山、东莞、佛山等周边城市的航空服务,紧密结合以白云机场为中心的空铁联运网络布局,将城市候机楼与轨道枢纽融合,增强白云机场的旅客吸纳力,对加快构建以白云机场为核心的综合交通网络,打造“路、轨、空”一体化联运的世界级综合交通枢纽具有重要意义。

未来,白云机场将锚定建设世界一流枢纽机场目标,进一步完善国际航线网络中枢功能,提升全球服务能力和“广州之路”辐射广度和深度,为推动中国民航高质量发展贡献力量。

2035年全面建成安全、协同、绿色、智慧、人文的世界级机场群

十年来,围绕服务国家区域发展战略,京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝四大世界级机场群建设初具雏形。

粤港澳大湾区的GDP总量与纽约湾区相当,但人口总量和土地面积远高于其他湾区。目前,大湾区半径80公里范围内就有7个机场,机场密度高,航线网络遍及全球主要城市。业内人士认为,粤港澳大湾区机场群的发展更加具有空间和后劲。根据国际航空运输协会预测,到2035年,粤港澳大湾区航空客货运需求量将达4.2亿人次和2000万吨,前景可期。

根据国家和广东省相关规划精神,大湾区内香港、广州、深圳明确定位为国际航空枢纽,正在规划建设以及实施改扩建的机场当中,珠三角枢纽(广州新)机场定位为“广州国际航空枢纽重要组成部分、珠三角西部枢纽机场”,服务珠三角中西部及周边地区,发挥广州第二机场的作用;珠海机场定位为珠江西岸复合型国际干线机场,目前正在争取开通国际口岸和国际航线;惠州机场定位为服务惠州和深圳东北部、东莞东部、汕尾和河源等地区的干线机场,发挥深圳第二机场作用。

为贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》,2020年《民航局关于支持粤港澳大湾区民航协同发展的实施意见》(以下简称《实施意见》)印发,明确了两个阶段的发展目标:第一阶段是筑基成长期,到2025年,基本建成粤港澳大湾区世界级机场群,大湾区民航整体规模、综合竞争力和创新能力持续保持国际领先;第二阶段是全面提升期。到2035年,全面建成安全、协同、绿色、智慧、人文的世界级机场群,为全面建成宜居宜业宜游的国际一流湾区发挥战略性、基础性作用。

根据《实施意见》,将构建以香港、广州、深圳国际航空枢纽多核驱动,澳门、珠海等机场多点联动的区域协调发展新格局,巩固提升香港国际航空枢纽地位,着力提升广州国际航空枢纽的规模和功能,提升深圳机场国际航空服务和航空货运保障能力,完善提升澳门机场服务功能,提升珠海机场保障能力。广东将进一步加强与港澳空管协作和空域协调,满足大湾区民航快速增长的空域需求,为建设世界级大湾区机场群提供支撑。

湾区机场改扩建 共建世界级机场群

世界一流城市群必然拥有世界一流的机场群。在粤港澳大湾区半径不足200公里的区域内,共存着广州白云国际机场、香港国际机场、深圳宝安国际机场、珠海金湾机场四座旅客吞吐量达千万级的机场,如此密集的机场分布在全世界的机场群中也较为少见。

自2001年起,粤港澳大湾区五大机场(广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、珠海金湾机场、香港国际机场以及澳门国际机场)为实现目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的协同效应,建立了每年定期交流的会议沟通机制(称为“粤港澳大湾区五大机场主席会议”),各机场轮流担任主席,负责组织召开主席会议,推动大湾区机场群内各大机场打造差异化定位,强化协作配合,共谋错位发展。

目前,粤港澳大湾区主要机场均在开展改扩建工程规划建设,还将新建一座珠三角枢纽(广州新)机场。预计到2035年,粤港澳大湾区将拥有7座运输机场、17条跑道,旅客吞吐量达4.2亿人次,货邮吞吐量超过2000万吨。未来的大湾区将依靠世界级机场群,连通全球。

广州白云国际机场 三期改扩建工程预计2025年完工

中国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程——白云机场三期扩建工程正稳步推进。项目将新增两条跑道,新建三号航站楼和二号航站楼东四、西四指廊并建设综合交通中心,引入轨道交通线路,预计2025年完成。届时,白云机场年旅客吞吐量最高有望达到1.4亿人次。

深圳宝安国际机场 预计2026年完成改扩建工程

深圳宝安国际机场三跑道按满足2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨目标设计,飞行区等级指标4F。目前,机场三跑道工程正在开展陆域形成及软基处理工程施工等工程。深圳宝安国际机场三跑道、T1、T2航站区等改扩建工程,预计2026年完工。

珠海金湾机场 改扩建项目预计2024年年底前完成

珠海金湾机场改扩建工程项目2019年11月动工,预计2024年年底前完工。项目建设包括新建T2航站楼、飞行区滑行道等,将打造一个集商业中心、酒店、办公楼且具有航空航天特色的生态服务型城市枢纽综合体。项目建成后,将可满足年旅客吞吐量2750万人次。

香港国际机场 三跑道系统项目预计2024年扩建完成

4小时飞行航程可达亚太区主要城市,5小时飞行航程范围覆盖全球逾半人口,约120家航空公司在香港运营航线,往来全球超过200个航点。香港机场三跑道系统项目预计2024年扩建完成,届时,香港国际机场可以满足年旅客吞吐量达1.2亿人次、年货运量达1000万吨。

澳门国际机场 加快推进改扩建前期工作

澳门国际机场拥有一座航站楼,共计5.9万平方米;共有一条跑道,跑道长度为3360米;停机位24个,共开通国内外通航城市58个。

澳门国际机场改扩建前期工作加快推进,机场功能和协作能力得到增强,进一步巩固了在大湾区世界级机场群的地位。

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